近年来，中国数字经济规模保持快速增长，占GDP的比重逐年上升。据中国(深圳)综合开发研究院预测，2025年中国数字经济规模将达到80万亿元，届时占中国GDP比重将达到55%，数字经济将成为经济增长的主要推动力。
　　
　　作为数字经济的经济设施，以5G通讯网络、物联网、人工智能等为代表的“新基建”项目，正在推动各行各业实现模式创新。用大数据、互联网技术改造工业关乎着传统产业的升级改造和中国制造2025的实施。
　　
　　博鳌亚洲论坛2021年年会上，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，“制造是根本，但是互联网对我们来讲是如虎添翼”，依托互联网庞大的数据处理能力，企业可实现对产品质量的精准管控。
　　
　　深耕汽车后市场的互联网公司百姓车联，凭借累积的车辆大数据和C2M模式，赋能汽车后市场产业链中的上游制造企业，推动传统企业的数字化升级，使得精益生产成为可能。
　　
　　
　　
　　传统的生产方式为订单式,即汽车零部件厂商根据订单规模安排物料采购、生产线进度，这种订单模式能够保证C端市场大批量、标准化的需求。但订单式生产也有被动之处，原材料采购、成品库存都会占据大量的资金，企业的经营成本极高。
　　
　　百姓车联利用自身优势，启动B端赋能计划——供应链制造企业按照实际消费情况规划设计、产量、产能分布，贴合匹配，实现了资源的最优配置，先订单后生产极大减轻了库存压力，提高了制造企业的生产效率和利润率，从而带动产业链内各环节整体转型升级。
　　
　　经过多年的发展，中国C端数字化已经基本完成，未来十年将迎来B端数字化如火如荼、波澜壮阔的画面。阿里、腾讯这样的传统巨头纷投身于数字化赋能的浪潮中，探索推出数字化平台犀牛工厂等新物种。也有像百姓车联这样的新型创业公司，凭借其自身的车辆全生命周期数据，促进汽车后市场供应链升级改造。
　　
　　
　　
　　数字化、生态化正在成为产业互联网的主题，对于传统产业和互联网公司既是机遇，也是挑战。百姓车联希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献积极的力量。